虽然2018即将离我们远去，但是新能源市场这把熊熊烈火却是一直没有烧尽，反而是愈演愈烈。伴随着普通乘用车市场的日渐低迷，国六政策的一步步临近，等待新国规的消费者越来越多，整体市场处在犹豫不定的局面。但是新能源市场却截然不同，因为国家对新能源市场的各项扶持，比如取消“老头乐”电动车的国补，以及部分城市公用充电设备实用的奖励制度等，新能源市场前景一片大好。

10月的新能源车批发销量达到11.7万台，环比增长19.1%，同比增长84.8%，其中插混同比增1倍，纯电动增长75%。

为何新能源车市场在逆势中依旧能够脱颖而出？和国家这个最大推手密不可分。

双积分政策考核期逐渐临近，车企营销更加积极

新能源汽车发展如此稳健，双积分政策发挥的作用还是较为显著的，那么问题来了，什么双积分政策？

9 月 28 日，工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法将针对在中国境内销售乘用车的企业（含进口乘用车企业）的企业平均燃料消耗量（CAFC）及新能源乘用车生产（NEV 积分）情况进行积分考核，对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，将被暂停部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。这一政策将于 2018 年 4 月 1 日起正式实施。

根据工信部最新发表的信息，双积分政策将从 2018 年 4 月 1 日正式实行，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算。

在双积分政策的推动下，新能源车不断推陈出新，续航里程更高，质量更好的新能源车逐渐被车企所重视。

内忧外患，为未来更大挑战做准备

2018年1-9月份，全球新能源乘用车销量达到125万台，同比增速达到57%。中国新能源乘用车（含进口）18年1-9月总体销量达到62.5万台，同比增长60%，世界份额达到50%。

从国内市场看，中国自主新能源车占比95%，德系和美系进口车占到4%。未来看，自主与合资的份额的传统车4：6结构和新能源的自主垄断都是亟待改善的。自主品牌的比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、江淮、奇瑞等都提升很快。

今年的企业平均油耗要求下降8%，目前合资企业达标状态已经较差，双积分政策下的合资新能源已经蓄势待发，本期工信部新能源推广目录已经有丰田等国际车企的新品登录。

国家补贴政策的能量密度提升思路是英明的，伴随着世界新能源汽车推陈出新，国内快速稳健的不断推进高端新能源领域。对未来新能源汽车格局划分也是十分重要的。

加大对社会公用充电设施管理，出台奖励机制（北京）

10月10日，从北京市城市管理委员会官方获悉，为了引导企业加强对社会公用充电设施的运营管理，为用户提供安全稳定的充电服务，将出台《2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励暂行办法》及相关实施细则，对社会公用充电站的运营情况分别进行日常和年度考核，对全年维护良好的充电站，每站每年最高可奖励20万元。

●日常考核奖励

每三个月对公用充电站的平均充电收费标准、利用率等经营情况进行考核评价，引导企业通过优化收费标准、创新运营模式等方式提质增效，并对考核评价最好的A级充电站给予每度电0.2元的奖励，奖励上限为1500度/千瓦·年。

●年度考核奖励

在考核年度内对公用充电站的安全生产、维护管理、互联互通等管理情况进行考核评价，引导企业加强运维管理和稳定服务能力，鼓励社会公用充电设施发挥“持枪站岗”作用，并对考核评价最好的A级充电站给予106元/千瓦·年的奖励，奖励上限为20万元/站·年。

充电困难，一直困扰着电动车车主，如今北京率先出台了充电设施运营考核奖励细则，将激励充电运营商，及时的维护和完善自己的充电设施。将对充电困难的问题起到积极作用。制度的出台也让消费者外出充电更有保障，间接促进了新能源车的发展。

10月插电混动汽车排行榜-比亚迪王朝盛况依旧

插电混动车为何增长趋势如此明显？

从近几个销量数据来看，插电混动车的增长趋势可以说远远超过了纯电动车型，主要原因是有几点，政府导向、消费者需求以及技术限制。

比亚迪 唐DM

伴随大城市限购问题，买什么样的车成了消费者更加冷静思考的问题。对于只能买一辆车的家庭，购买新能源车考虑更多的可能就是续航里程了。插电混动车比纯电动车的续航里程长很多，在目前我国的路况及国民生活要求的条件下，插电混动类型车辆相对更有优势，毕竟我国国土辽阔，出去跑个自驾游也方便点。

历史的车轮永远向前，在新能源车的发展方向上，业内公认纯电动车将是未来的趋势，虽然目前纯电动车还存在着一些续航或是低温性能发挥的问题，但是相信随着技术的进步，纯电动车的配置会更加的完善，也更能满足人们的需求，我们只能期待那一天快点到来，但就当下而言，纯电动车使用局限还是有很多。

北汽新能源 EC系列

10月纯电动汽车排行榜

北汽新能源霸了屏

虽然现在“老头乐”统治的时光已不在，但纯电动汽车因为续航问题依旧很难突破城市代步车的局限。从榜单前十中明显能看出，依旧是微型车和小型车占领电动车市场，作为微型车中的佼佼者，北汽新能源EC系列在本届成都车展上成功换代，在续航里程和整体设计上都有全面的更新，并且在如此娇小的车身内最大程度的保留了前后排乘坐空间以及储物空间，作为微型代步车，痛点需求可以说做的很到位。

总结：

10月新能源市场依旧很有活力，面对明年年初车企双积分的结算，各大厂商也在加快新能源车在生产和销售的步伐。加上2018年补贴额度的稳定、政策全面的扶持，2019年补贴可能遇到再次调整等因素，使得10月温度骤降的车市并没有冻结新能源的那一片净土。往少了说，直到今年年底，新能源车市场基本都会保持一片大好。